Дополнительное оборудование и электрика: ремонт электрики

не собирался. Начитавшись всякой ерунды на просторах интернета, было принято решение снять этот моторчик с раздатки и перевести рк в ручном режиме гаечным ключем, чтобы доехать до Москвы хотя бы на заднем приводе, а не на понижайте. Результат не заставил себя долго ждать, режим заднего привода был переведён вручную, а вот инкодер, он же моторчик раздаточной коробки был сломан, при чем вещь довольно таки редкая и не дешевая, учитывая возраст авто, бу почти нету, да и кот в мешке… Приехав в Москву, начал обзванивать разные сервисы по Шевроле, везде либо запись, либо нету запчастей, да и ответы типа «нужно разбираться, машина старая, не факт что сделаем»… Меня такие ответы не устраивали, на дворе 25 декабря, мне нужен полный привод на новогодние праздники в деревне, охота, активный отдых и т.д. Звоню в Шеви плюс, описываю беду, мне отвечают, «приезжайте, все сделаем» — «точно??? Все для этого есть???», — «да все починим, не переживайте». Для меня это прям как гора с плеч была, 25 декабря все таки!!!Приехав в Шеви плюс был приятно удивлён, никаких ожиданий, составили заказ наряд, на мойку, кстати бесплатную и сразу в цех, большой плюс, что есть допуск в рем зону, стоял мешался под ногами, понимаю, что это не правильно, но интересно же))), персонал на высшем уровне, вежливо отвечают даже на «глупые вопросы». Первым делом сделали комп диагностику, которая показала, что по электронике все прекрасно, нужно лезть в механическую часть. Снимают моторчик раздатки, моя работа, своими кривыми руками расколол корпус инкодер…)))) Приносят новый, был в наличие, ставят, все заработало, а вот силы прокрутить выходной вал раздатки не хватает, таким образом раз пять снимали этот механизм туда- обратно, с положения 4лоу на 4 авто сам не переходит, вердикт, — лезть в раздаточную коробку, снимать ее и разбираться что же там внутри. Но 25 декабря, я хочу уехать на машине и откатать праздники с полным приводом!!! Сколько же времени, нервов и сил ушло у персонала на этот авто, словами не описать, но никто не подавал виду, а хладнокровно продолжали работу, в итоге Таха сдалась и рк все таки встала в режим 4 авто! Сразу напишу, что данный подход, сугубо не правильный, но в праздники не хотел оставаться без Машины, и сразу после НГ отправлюсь в известное место на ремонт раздатки, но главное это то, что персонал победил эту вражескую технику. Огромное спасибо мастеру приемщику Вострикову Андрею, Артамонову, мастеру Чиванову, Румянцеву, электрику Косымину, отдельное спасибо Середе Евгению и всем всем, кого я замучил за эти два дня!!! Извиняюсь, если что не так! Шеви плюс лучшие!!! Напоили чаями, кофем, и поздравили с наступающим НГ, подарив подарок! Очень круто, нету слов! А для владельцев Шевроле, хочу заметить, что даже если вы знакомы с автомобилем и имеете опыт ремонта, но не уверены в себе и в некоторых тонкостях ремонта, то лучшее доверить это дело профессионалам, и экономить своё время и нервы! И кстати самое главное, то, что говорят, что цены в Шеви плюс высокие, полнейшая ерунда! Я не зарабатываю больших денег, но здесь и правда недорого. Главное с умом расставить приоритеты, понимая, что такое в моем случае 18 летний полноценный рамный внедорожник, и приступить к ремонту!

пасибо всем указанным специалистам. Было приятно встретить профессионалов своего дела!!.

ики Шеви + с легкостью справились с заменой колеса в таких неблагоприятных условиях. Я в восторге от специалистов и всего тех центра Шеви + в целом.

но не диагностируя истинную причину, не проверяют уровни тех жидкостей(выпустили машину с низким уровнем антифриза, при том, что я обратил внимание мастера на то, что необходимо долить), был приговорен генератор(мастер убеждал, что поэтому моргает ближний свет, рекомендация была срочная замена, однако, напряжение в норме и причина была в уставших лампах ксенона…) и т.д. Уровень серьезно упал и изменился подход, что очень обидно.

ортизаторы, на что мастер Алексей Гургенович,сказал категоричное нет. Мол сейчас их в Москве не найти, в Шеви+ есть отличные восстановленные, поставите и горя знать не будете, цена вопроса около 18800 за шт. Поменяли амортизаторы, масло(причем залили не GM, которое использовалось, а MOBILE, опять же лучшее по словам мастера), прочистили дросельную заслонку, поменяли несколько лампочек, врезали и поставили салонный фильтр, провели дезинфекцию испарителя. Итого со скидкой 99000рубликов. Отдали не дрогнувшей рукой, ведь любимец теперь в полном порядке. Спустя ровно 4 месяца, проехав 5000 км, масло осталось 4%. Естественно еду в Шеви+ и начинаются чудеса… Замена масла происходит 2 часа при свободных сотрудниках и подьемнике!!!! Просил проверить уровень всех жидкостей, все в норме. Рекомендации после ТО: замена колодок, ВРЕЗКА САЛОННОГО ФИЛЬТРА И ДЕЗИНФЕКЦИЯ ИСПАРИТЕЛЕЙ! Ребята, а что вы делали мне 4 мес.назад?!! Доверие уменьшилось, колодки меняю в другом сервисе, выясняется что амортизаторы у меня пустые, это обманка, т.е. полное фуфло… Еду еще в один сервис, работающий с америкосами, в частности с Тахо, амортизаторы действительно пустые (и дело совсем не в компрессоре)фильтр салона стоит, но кем он был поставлен прежним вдадельцем или специалистами Шеви неизвестно, один амортизатор сегодня окончательно пришел в негодность, антифриз практически на нуле, масло в мостах черное, а в Шеви все в порядке, ведь дезинфекция испарителей более важна, чем какой то антифриз и масло. НИКОМУ НЕ СОВЕТУЮ ОБСЛУЖИВАТЬСЯ В ЭТОМ ТЕХЦЕНТРЕ! Жалко не денег, а машины которые выходят из строя, благодаря таким профессионалам!

я в итоге около 140 тысяч деревянных. Автомобиль приехал забирать 30 декабря 2015 года. За пару часов до этого мне сообщили о смерти жены и было уже не до приёмки качества выполненных работ. Доехал до дома, поставил машину под навес и не походил какое-то время. Недавно, перед первой поездкой, решил проверить уровень масла в двигателе. Батюшки, масло чёрное, хотя меняли, перелито по щупу на 2 см и пахнет бензином! Приезжаю обратно и мне объясняют, что это нормально — типа, это америкос, а мы, как в Европе, переливаем на 200 гр. и что количество масла в двигателе на давление не влияет, потому что есть особые карманы, куда уходит излишки масла, если они этого хотят, а потом возвращаются обратно, а бензином совсем и не пахнет… Такая вот информационная пурга для клиента за его деньги, господа! Я выслушал, но масло попросил слить до уровня и поехал домой. Не доехал километр, загорелась лампочка датчика давления. На следующий день пришлось ехать обратно. В процессе общения с мастером я узнал, что уровень масла повысился за счёт бензина, попавшего туда, когда крутили движок на слабом аккумуляторе. Подняли на подъёмник — масло течёт из датчика, который пришлось заглушить. Короче, датчик умер. Заказывают новый датчик за 6.140 р. Приезжаю в третий раз, ставить датчик. Поставили, а лампочка горит. Мне говорят — это нормально, ведь лампочка стала гореть менее ярко. Я сказал, что за 6.140 меня это не устраивает. Поставили старый обратно. Попросил проверить тормоза — педаль вялая. Оказался воздух, хотя их прокачивали, когда меняли тормозные трубки. Резюме — в дополнение к 140 тысячам, рублей мне пришлось три дня провести на сервисе (только вчера 5 часов), по второму разу тратить деньги на масло, промывку, фильтр и предстоит выкинуть деньги на убитый датчик + на работу по замене. Клиентам Шеви+ я рекомендую самим вникать в ситацию и не давать себя обманывать, а сотрудникам — не обманывать нас и уважать своё руководство.