Дополнительное оборудование и электрика: ремонт электрики

я зона здесь в отличном состоянии.

мастера Ш+ резисторы печек были куплены; потом, после осмотра электриком Павловым им было сообщено, что куплено зря, так как «дело не в них» и надо искать дальше — а купленные резисторы возвращать. Далее, при третьем или четвертом визите ещё один электрик Владимир сообщил, что возможно, дело будет всё-таки в резисторах… В итоге, на заключительный этап ремонта печи, включивший также ремонт дворников, была названа сумма в 19 тысяч за работы, со сроком нахождения авто в сервисе в трое суток. Сама стоимость работ была озвучена только на третий день, когда они уже почти все были произведены — вряд ли такой метод подойдёт бюджету каждого клиента… Авто, выданное на подмену, посчитали только за один день, надо отдать должное (хотя и обещали всё сделать всё за день, а не за три), да и сама «скидка на подмену» произошла после высказанного намерения прекратить всю эту канитель и увезти машину в другой сервис..
С подменным авто случилась совсем неприятная история. В первый же день аренды по дороге загород машина Шевроле Круз к617ам, взятая на время ремонта, встала на полпути домой,на трассе, ночью. Большая удача, что это случилось рядом с придорожным кафе, где много водителей спасших нас от ночёвки на трассе, так как при звонке в районе часу ночи в «круглосуточную службу техпомощи» — (собственную, с сайта Шеви+) сонный голос по имени Рудольф сообщил «что сейчас не его смена и нам надо (!) звонить каким-то подрядчикам и эвакуировать неработоспособное авто Шевиплюса за свой (то-есть наш!) счёт. Лишь после экспрессивного малолитературного отзыва с моей стороны, о том, что я обо всём этом думаю, он засобирался в путь. Но нам предстояло ещё часа два ожидания как минимум, и по счастью, рядом помогли водители-попутчики, сумевшие прикурить убитый, как они выяснили, аккумулятор, и позволить сонному Рудольфу продолжать отдых дальше, никуда не выезжая.
Тем не менее, данный Круз не сдавался, и продолжил отравлять все остальное время вынужденного им пользования — посредством обжигающе горячего воздуха в водительские ноги, не отключающегося ничем, никаким из существующих режимов климат-контроля даже при включённом кондиционере.
Возможно, нам просто не повезло. Возможно, для кого-то неважно, когда им озвучат стоимость работ. Но кому-то важно — и это, кстати, требует закон. Возможно, на отзыв реакции и не будет никакой, или его удалят из коммерческих побуждений. Но, тем не менее, пишем это, так как уверены, что только компания, внимательно слушающая клиента, может считаться здоровой, долговечной и успешной, чего мы ей, несмотря ни на что, и желаем.

и акпп появилась вибрация и по моему требованию гидротрансформатор поменяли бесплатно по гарантии.\.По Москве имеются три автосервиса Шеви плюс,.Я обслуживаюсь в \Люберцах и на Кутузовском, где когда удобнее. Знаю ШЕВИ ПЛЮС с 90--х годов, т.к была ТАХА в старом кузове 1995 г.в..Я ее там и красил и раму менял\ после аварии\,все было сделано шикарно. Коробки перебирали.редуктора перебирвли,по электрики все проблемы решали и даже когда были проблемы с финансами авто отдавали из ремонта под честное слово.,на что я думаю не каждый сервис пойдет.Для меня лично лучше сервиса нет и заезжаю туда как домой и уезжаю с хорошим настроением.,все устраивает все пожелания выслушивают и исполняют., а если нет башлей, тогда не надо покупать такие грузовики покупайте одноразовые тазики сомнительных производителей и наслаждайтесь.Кстати старая таха спасла мне жизнь \на 120 км\ч перебежало дорогу дерево. ни царапины\ \\\\\\Шеви отремонтировали,как новую сделали.Группа компаний ШЕВИ ПЛЮС один из первых автосервисов по ремонту и обслуживанию американских авто,,который не загнулся не при каких обстоятельствах, так что делайте выводы,кому доверять своего коня.

Ниссана он не достал буквально пять сантиметров. Меня сильно удивило, но при ударе задняя часть мерседеса очень сильно поднялась, я как будто под него заехал, хотя высота автомобилей не сопоставима и удар пришелся четко в мою правую фару и капот. Крыло при этом не пострадало. У Мерседеса царапина на бампере. Я не шучу.
В общем, после составления протокола сотрудниками ГАИ я начал обзванивать знакомых на предмет кто чем поможет. Нашел одного мастера, который занимается ремонтом выхлопных систем. Отогнал автомобиль к нему в гаражный кооператив и начал искать запчасти. Конечно, про существование Шеви+ я на тот момент уже слышал, но никогда у них не обслуживался и так сложилось, что запчасти покупал по объявлениям. Повезло, в один из подмосковных утилизационных пунктов привезли такой же Тахо с горелым салоном. Капот и фару нашел, повезло.
После отвез запчасти в гаражный кооператив, мастер установил их, подогнал, что-то он еще переваривал, в общем, чуть позже я приехал и был приятно удивлен. Мастер сказал, что можно покрасить только бампер и капот. Этого будет достаточно. Но мне все же хотелось перекрасить чуть больше деталей, поскольку на них были сколы и царапины и я осознавал, что если я сейчас не покрашу эти детали, то уже не покрашу их никогда. Ну да ладно, бампер и капот, я согласился. Это уже был четвертый кузовной ремонт в моей жизни и на что можно рассчитывать я уже предполагал. На следующий день мастер мне сказал, что бампер и капот он отвез в покраску и через три дня можно будет забрать машину.
Но опять же как-то это все не по-нашему и я не ошибся. Прошла неделя, детали не покрашены. Рекорд мне красили машину три недели. В общем, я попросил мастера, что бы он забрал запчасти обратно и собрал автомобиль, так как есть. Запчасти мы забирали с ним вместе, мастер был за рулем и именно в этот момент я решил попробовать позвонить в Шеви. Нашел в инете их телефон и позвонил в их филиал на Полежаевской. Территориально мне было это удобнее всего.
Первое, что меня удивило, это подход. Девушка оператор буквально с двух слов поняла, что именно мне нужно и назвала телефон их кузовного мастера. Мастер, представившись Дмитрием, предложил к ниму подъехать. На следующий день я привез автомобиль на осмотр. Дмитрий быстро осмотрел дефекты и начал называть стоимость работ. Я подвел итоги и решил покрасить все потертые и поврежденные детали. Список был таков: крылья передние, капот, бампер, дверь водительская. За все вместе попросили что-то около 60,000 р. Точно не помню. Стоимость работ была чуть выше, чем в других местах, но что-то мне подсказало, что нужно красить именно там.
Результат был следующим. Дмитрий мне назвал срок в четыре рабочих дня. Но опять мне показалось, что этого не может быть. Слишком быстро, тем более, что крылья и водительская дверь имели хорошую коррозию. И опять я оказался прав. На второй день мне Дмитрий перезвонил и сообщил, что с запчастями пришлось изрядно повозиться. В общем, машину я забрал на шестой день. Честно сказать, я рассчитывал где-то на полторы недели.
Когда я приехал забирать машину, я немного расстроился. Под капотом машина старая, вся ржавая и гнилая, а снаружи как новая. Просто когда снаружи и под капотом машина гнилая, то смотрится это гармонично и вполне адекватно, но тут совсем другая картина, которая сразу мне напомнила год выпуска. Реально, цвет подобрали так, что следы ремонта вообще не были заметны. Обычно когда я красил машину, не вооруженным взглядом можно было выделить покрашенные детали, а тут вообще никакой разницы. Если был бы готов к такому повороту событий, то, наверное покрасил бы всю машину целиком, но уже было поздно. Машина мне нужна каждый божий день и на покраску её теперь времени ставить нет, так, что с полной покраской, скорее всего уже не получится.
В общем, для себя я решил, что все кузовные работы я буду проводить только в Шеви. Про ремонт сказать пока ничего не могу. На данный момент менял у них только масло, колодки и шаровые, с конкретным ремонтом пока не сталкивался, но время покажет. Надеюсь, Вам понравился мой отзыв. Спасибо за внимание.